Selon un rapport de recherche publié en avril par le cabinet de conseil américain Frost & Sullivan, le marché mondial des matériaux composites en fibre de carbone pour l'automobile atteindra 7 885 tonnes en 2017, avec un taux de croissance annuel composé de 31,5 % entre 2010 et 2017. Parallèlement, ses ventes passera de 14,7 millions de dollars en 2010 à 95,5 millions de dollars en 2017. Bien que les matériaux composites en fibre de carbone pour automobiles en soient encore à leurs balbutiements, sous l'effet de trois facteurs majeurs, ils ouvriront la voie à une croissance explosive à l'avenir.
Selon les recherches de Frost & Sullivan, de 2011 à 2017, la force motrice du marché des matériaux composites en fibre de carbone automobile comprend principalement les aspects suivants :
Premièrement, en raison de l’efficacité énergétique élevée et des réglementations sur les faibles émissions de carbone, la demande mondiale de matériaux légers pour remplacer les métaux augmente, et les matériaux composites en fibre de carbone présentent de plus grands avantages que l’acier dans les applications automobiles.
Deuxièmement, l’application des matériaux composites en fibre de carbone dans les automobiles est prometteuse.De nombreuses fonderies travaillent non seulement avec des fournisseurs de premier rang, mais également avec des fabricants de fibres de carbone afin de fabriquer des pièces utilisables.Par exemple, Evonik a développé conjointement des matériaux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) avec Johnson Controls, Jacob Plastic et Toho Tenax ;La société néerlandaise Royal TenCate et la société japonaise Toray ont conclu un accord d'approvisionnement à long terme ;Toray a un accord de recherche et développement conjoint avec Daimler pour développer des composants CFRP pour Mercedes-Benz.En raison de l'augmentation de la demande, les principaux fabricants de fibres de carbone intensifient leur recherche et développement, et la technologie de production de matériaux composites en fibres de carbone connaîtra de nouvelles percées.
Troisièmement, la demande automobile mondiale va se redresser, en particulier dans les segments du luxe et de l’ultra-luxe, qui constituent le principal marché cible des composites de carbone.La plupart de ces voitures sont produites uniquement au Japon, en Europe occidentale (Allemagne, Italie, Royaume-Uni) et aux États-Unis.En raison de la prise en compte de la résistance aux chocs, du style et de l'assemblage des pièces automobiles, les fonderies automobiles accorderont de plus en plus d'attention aux matériaux composites en fibre de carbone.
Toutefois, Frost & Sullivan a également déclaré que le prix de la fibre de carbone est élevé et qu'une partie considérable du coût dépend du prix du pétrole brut et qu'il ne devrait pas baisser à court terme, ce qui n'est pas propice à la réduction. des coûts par les constructeurs automobiles.Les fonderies manquent d'expérience globale en ingénierie, se sont adaptées aux chaînes d'assemblage basées sur des pièces métalliques et sont prudentes quant au remplacement des équipements en raison des risques et des coûts de remplacement.À cela s’ajoutent de nouvelles exigences concernant la recyclabilité complète des véhicules.Selon la loi européenne sur les véhicules de remboursement, d'ici 2015, la capacité de recyclage des véhicules passera de 80 % à 85 %.La concurrence entre les composites en fibre de carbone et les composites en verre renforcé matures va s'intensifier.
Les composites de fibres de carbone automobiles font référence à des composites de fibres de carbone et de résines utilisés dans diverses applications structurelles ou non structurelles dans les automobiles.Par rapport à d'autres matériaux, les matériaux composites en fibre de carbone ont un module de traction et une résistance à la traction plus élevés, et les matériaux composites en fibre de carbone sont l'un des matériaux ayant la plus faible densité.Dans les structures résistantes aux chocs, les matériaux en résine de fibre de carbone constituent le meilleur choix.La résine utilisée avec la fibre de carbone est le plus souvent une résine époxy, et le polyester, le vinylester, le nylon et le polyéther éther cétone sont également utilisés en petites quantités.
Heure de publication : 25 mars 2022